2026年6月推荐！五菱扬光Pro优缺点大揭秘

前脸大变样 MPV化设计破局传统微面

五菱扬光Pro在2026年6月正式上市, 上市之后, 它的车头设计完全舍弃了传统微面那种呆傻的框架样子。这款全新的车子运用了MPV风格的封闭式纯电的前脸造型, 在保险杠的下方设置了大镂空的设计样式, 这样做, 不但对进气的效果起到了优化的作用, 而且还使得整车的辨识度有了极大幅度的提高。根据官方给出的数据表明, 这款车的风阻系数特别低, 低到了0.325Cd, 在高速行驶并且载货的情况下, 它的能耗表现更为出色。

前杠两侧特地增添相当突出的扰流板设计, 底部也有类似同样的设计, 这既强化了视觉方面的层次感, 又使得整车外观更加凸显年轻活力。全系标配具有多边形轮廓的LED大灯, 并且配以熏黑效果, 内部特地加入白色灯眉, 如此一来让这款商用车也散发出精致高级的那种味道。

9立方米方正货厢 装载效率提升近三成

五菱扬光Pro的核心亮点是货厢, 其内部长度达到3155mm, 宽度达到1850mm, 高度达到1520mm, 对角线长度为3430mm, 最高容积能达到9立方米, 与普通6至7方微面车型相比, 载货量提升了近三成, 直接针对商户“一趟装不下、多跑折返”的行业痛点。

全平耐磨之货厢地板未有台阶不存在凸起, 搭配防滑纹路能够有效防止货物出现滑动。厢壁预留了多组固定挂钩, 针对生鲜、五金、家具等不一样品类货物均能够进行捆绑固定。车辆采用加厚5层的高强度钢板, 纵梁得以加宽加固, 能更好应对满载且颠簸的城郊道路。

270度对开尾门 叉车装卸零障碍

该车辆的车尾部分, 采用了一种独特的设计, 即270度非对称对开尾门, 这种门板开启之后, 能够与车身完美贴合, 不会占据过多的侧面空间, 就算是处于狭窄的停车位, 或者是地库这样的环境中, 对于叉车以及地牛而言, 也无需预留转弯所需的空间, 仅需单人操作, 便可完成货物的装卸作业。不仅如此这尾门板离地的门槛高度啊, 是低于600毫米的, 搬运重物的时候, 根本无需进行抬升操作, 如此一来, 便能极大程度地减轻体力上的消耗。

后杠运用黑色涂装, 借此与熏黑大灯构成呼应, 竖向简约的尾灯, 于雨雾天气之时可视性更优, 单侧大开口侧滑门配置磁吸模块, 两级台阶的离地高度仅仅510毫米, 开门宽度达到1070毫米, 人工进行上下货, 小推车以及叉车进出均不存在阻碍。

150kW碳化硅电机 20分钟补电50%

在动力这块儿, 五菱扬光Pro它后置的是拥有150kW功率的碳化硅高效电机, 其峰值扭矩能够达到380N·m, 起步的时候扭矩十分充沛, 即便满载着货物去爬坡, 或者在地库中上坡, 动力也不会出现衰减的情况。它的电池包放置于底盘的中部位置, 采用的是下沉式设计, 这样做可以降低整车的重心, 就算是满载着货物在高速上行驶, 也不容易出现侧倾现象, 进而提升配送时行车的安全性能。

车辆装载有神炼电池, 以及名为巨能AI的电池管理系统, 它支持2C充电倍率, 在20分钟的时间内能够快速补充电量达到50%。其提供两种规格的电池, 其中一种是69.2kWh的磷酸铁锂商用神炼电池, 另一种是宁德时代的66.67kWh天行电池, 官方CLTC续航里程分别为380公里和365公里, 并且客车版的续航可以达到405公里。

座舱人性化设计 货车司机专属考量

这个座舱着重突出耐用, 便捷于清洁, 摒弃廉价塑料感, 有许多细节都契合货车司机实际需要。四向手动调节地方向盘能适配不同身高的驾驶员进行操作, 多功能按键整合了蓝牙与音量控制功能。仪表运用液晶数字进行显示, 电量、剩余续航以及实时电耗的信息清晰明了。

三层储物空间设置于车门处, 能用来放置水杯、单据以及工具；中控台有双层储物槽, 可收纳手机与配送单；副驾前方的封闭式手套箱能够上锁, 用于存放贵重单据。宽大的皮质座椅采用塔斯纹路, 坐垫有加厚处理, 支撑性很强, 中间手刹拉起后高度不超过坐垫, 日常停车时能够小憩。

安全配置拉满 高强度笼式车身护航

就安全层面而言, 五菱扬光Pro运用高强度笼式车身, 其车架之中高强度钢所占比例为68.95%。全系都标配了ABS防抱死系统以及EBD电子制动力分配, 并且还搭载了自动紧急制动系统、前碰撞预警、车道偏离预警以及自动驻车等实用配置。针对复杂路况, VDC车辆动态控制以及HHC上坡辅助进一步强化了安全属性。

这轮毂超大能承载, 单胎承重达1285公斤, 标配的是215/75R16 12PR层加厚的货运轮胎, 与普通8层轮胎比, 抗扎和承重能力有极大提升。前后钢板弹簧悬架经商用重载调校, 满载时颠簸能得到均匀过滤, 兼顾了承载与基础舒适性。整车的长宽高分别是5495/1999/2170毫米, 轴距3450毫米, 能够轻松通过2.2米标准地库。

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